Наше очередное мини-путешествие, рассчитанное на 3 дня, началось с Листвянки, откуда на пароме мы отправились в порт Байкал. Актуальное расписание парома всегда есть на сайте Восточно-Сибирского речного пароходства. Днем обычно есть большой перерыв, так что надеяться на «авось» не стоит, иначе много времени придется потратить впустую.

Машины мы оставили на во дворе местного филиала Иркутскэнерго прямо напротив причала Рогатка(там же находится место, где происходит розлив воды Байкала в бутылки и организуется ее доставка). Стоимость 100 руб\сутки с 1 машины.

Причал найти несложно — он находится сразу после указателя — там, где заканчивается пос.Никола и начинается Листвянка. Остановка «Лимнологический музей.

Переплавляться вместе с машиной нет смысла — дорог в п.Байкал почти нет, стоимость переправы а\м — 300 рублей, а вместимость парома очень небольшая (на мой взгляд, мах.4 машины, если не будет грузовика)+обратная переправа. Билет с человека стоит 49 рублей.

Поселок Порт Байкал произвел на меня удручающее впечатление. Здесь можно увидеть красивые белоснежные корабли рядом со старыми ржавыми развалинами. Дряхлые дома контрастируют с новеньким вокзалом, по совместительству гостиницей. Зато есть чистый и пустынный Байкал (по сравнению с Листвянкой).

План был прост до безобразия — дойти по рельсам докуда сможем за один день (цель минимум бухта Березовая, цель максимум — ст.Половинная). Сразу скажу, дошли только до бухты Березовой, что тоже неплохо))). Примерно в 11.45 мы переправились, путь закончили примерно в 20.30. За 9 часов с перекурами-перекусами-любованием окрестностями мы прошли с 72 км до места ночевки напротив подпорной стены недалеко от тоннеля № 9 (103 км), т.е. 31 км.

Погода выдалась удачная.

Совсем недалеко от п.Байкал (76-й км, мыс Зобушка) можно увидеть так называемые современные наскальные писаницы

А вот и первый тоннель, который мы с нетерпением ждали (82 км).

Сейчас здесь один ряд рельсов, раньше же было два пути, наверное поэтому в тоннелях есть ниши, в которых можно укрыться от проходящего поезда.

Тоннелей и галерей мы прошли достаточно много, иногда они попадались один за другим:

Дорога идет в непосредственной близости к берегу Байкала, который, если обратить внимание, является укрепленным, чтобы избежать преждевременного разрушения дороги.

По дороге мы часто видели нерп, которые резвились недалеко от берега.

Очень необычные ощущения, когда идешь по пустынной железной дороге, хотя пустынная она лишь условно, т.к.здесь ходит экскурсионный поезд и местная электричка «мотаня», также не стоит зевать  на путях хотя бы потому, что дорогу регулярно осматривают задорные рабочие на смешных тележках, которые проносятся по путям со свистом))).

А вот и долгожданный ночлег в приятном живописном месте, где неожиданно оказался столик, скамейки, навес и оборудован очаг.

А утром мы отправились исследовать окрестности: прямо напротив нашей стоянки была вот такая опорная стена:

Для сравнения: на всей протяженности пути нам попадались обыкновенные стенки, ничего примечательного:

Еще тогда я поняла, что эти стены абсолютно необходимы, так как на дороге часто были видны вот такие картины:

Как оказалось, я была права (например, недавнее происшествие — 11 августа 2014 года произошел обвал недалеко от  ст.Слюдянка-2)

Пройдя немного дальше мы увидели тоннель с разобранными путями. Честно говоря, мне как-то совсем не хотелось, заходить в тоннель, где больше не ходят поезда, поэтому я решила просто сфотографироваться снаружи.

Тоннели показались мне достаточно однообразными, и если идти «туда» было интересно, не зная, что впереди, то обратно уже зная, что тот или иной тоннель длинный и темный, заходить в него было жутковато. Если на улице жара, голубое небо, то из тоннеля тянет холодом, сыростью, ты ждешь, когда тебя поглотит чернота. Так как тоннели не всегда прямые, то иногда можно видеть лишь светлую точку впереди и позади себя, слышать только свои шаги и ждать, что из какой-нибудь ниши на тебя вывалится скелет)))

А вот и порт Байкал — спустя 2 дня мы снова здесь:

Сравним:

Вторая картинка дает надежду, что все возродится, благодаря туристам.

В порт Байкал уже есть неплохие гостиницы (найти их не составит труда при желании, интернетЫ рекомендуют гостиницу «Надежда» как бюджетный вариант и «Форт Байкал» -как наиболее достойный), спрос рождает предложение, даже такое:

Ну а пока покажу то, каким я увидела порт Байкал (в июне 2014 года):

Зато старый поезд впечатляет!

Глядя на него действительно начинаешь верить в то, что здесь действительно ходили старинные паровозы, в них ездили мужчины в старинных мундирах, а пейзаж оставался практически таким же как и сейчас. Рабочие проделали огромную работу, построив железную дорогу, которая настолько органично вписалась в ландшафт, что без нее казалось уже немыслима эта сторона Байкала.

Теперь несколько советов:

1. Удобная обувь для походов (качественные кроссовки)

2. Наша собака стерла лапы об острые камни, которыми отсыпана железная дорога, поэтому если вы идете в дорогу со своим четвероногим другом, надо позаботиться об его лапах.

3. Брать только необходимые вещи, т.к. рюкзак с каждым км все тяжелее)))

4. Дождевик или куртка обязательны.

ПОСМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И НАЛИЧИЕ МЕСТ В ГОСТИНИЦАХ КРУГОБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Почта сайта: baikal-blog@mail.ru

Группа Вконтакте: http://vk.com/baikalblog ВСТУПИТЬ В ГРУППУ

Страница сайта baikal-blog.ru в Instagram: Подписаться